Der Schattenbahnhof

Die Planung des eigentlichen Schattenbahnhofes wurde bis jetzt immer verschoben, da er in der Planung immer in den hinteren Positionen fungiert hat. Damit aber das Teilprojekt "Depot Erstfeld" geplant werden können muss der Umfang des Schattenbahnhofs in groben Zügen bekannt sein.
Aus diesem Grund wurden nun ein paar Varianten des Schattenbahnhofes gezeichnet mit dem Ziel

• möglichst viele Gleise zum Aufnehmen der Züge
• lange Gleise, in denen auch mehrere Züge Platz finden
• ein Umfahrungsgleis für den unwahrscheinlichen Fall, dass einmal alle Gleise belegt sind
• möglichst gute Zugänglichkeit

zu erreichen.

Variante 1

• 16 Durchfahrgleise, 1 Umfahrungsgleis
• nur Weichen (benötigt viele Antriebe und Decoder)

Variante 2

• 13 Durchfahrgleise, 25 Abstellgleise, 1 Umfahrungsgleis
• nur Weichen (benötigt viele Antriebe und Decoder)

Variante 3

• 13 Durchfahrgleise, 25 Abstellgleise, 1 Umfahrungsgleis
• vorwiegend DKW's, wo nötig Weichen (benötigt weniger Antriebe und Decoder)